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日前，電動汽車補貼將在幾年后取消的消息在業(yè)內(nèi)引發(fā)強烈的震動。一旦純電動汽車的補貼取消，那么，站在同一起跑線上的純電動汽車不僅與傳統(tǒng)汽車賽跑，還要與市場化水平更高的混動車型賽跑。汽車行業(yè)或許將迎來新的洗牌。

國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛曾透露，2020年或?qū)⑹羌冸妱榆嚾∠a貼的時間“窗口”。新能源汽車科技發(fā)展“十三五”的實施方案正在制定，目前已經(jīng)通過國家科技專家組的總體戰(zhàn)略規(guī)劃布局。到2020年純電動汽車的技術(shù)研發(fā)目標(biāo)是百公里電耗降低20%。產(chǎn)業(yè)化后，續(xù)駛200-250公里的小型純電動轎車，取消補貼后可以與燃油車在同一起跑線上競爭。

在交通行業(yè)研究員張盼盼看來，發(fā)展到現(xiàn)在的階段，純電動汽車補貼確實該取消了。中國新能源汽車的發(fā)展過分地依賴補貼。部分企業(yè)貪圖補貼紅利，在缺乏必要核心技術(shù)的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動汽車，攪亂了市場的正規(guī)秩序，阻礙了新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。張盼盼認為，電動汽車需要放入市場，在公平的競爭環(huán)境中發(fā)揮自己的優(yōu)勢從而站穩(wěn)腳跟，讓市場的優(yōu)勝劣汰原則來決定它的發(fā)展方向。